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Tarmac SL8 – SRAM Red eTap AXS
Nada es más rápido que la Tarmac SL8 gracias a una combinación de aerodinámica, ligereza y calidad de conducción que antes se creía imposible. Tras ocho generaciones y más de dos décadas de desarrollo, es más que la Tarmac más rápida de la historia: es la bicicleta de competición más rápida del mundo.
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Nada es más rápido que la Tarmac SL8 gracias a una combinación de aerodinámica, ligereza y calidad de conducción que antes se creía imposible. Tras ocho generaciones y más de dos décadas de desarrollo, es más que la Tarmac más rápida de la historia: es la bicicleta de competición más rápida del mundo.
La aerodinámica o la ligereza por sí solas no ganan competiciones: la velocidad es lo que importa. Para conseguir esa velocidad es necesario crear una combinación sin concesiones de aerodinámica, ligereza, rigidez y conformidad. A través de simulaciones de carreras con datos reales, nuestro equipo de Ride Science sabe que la Tarmac SL8 es la bicicleta de competición más rápida jamás fabricada en las rutas que importan: 16,6 segundos más rápida en 40 km, 128 segundos más rápida en Milán San Remo, 20 segundos más rápida en la legendaria subida del Tourmalet.
AERO EN TODO
Estamos poniendo aerodinámica donde importa: en el borde delantero, no solo donde se ve bien. En el proceso, hemos creado nuestra bicicleta de carretera más aerodinámica hasta la fecha. Sí, es más aerodinámica que la Venge. El flujo de aire limpio está optimizado para máxima ventaja con el nuevo cono frontal de la Tarmac, llamado Speed Sniffer. Al mover hacia atrás el tubo de dirección —el tubo que determina el ancho del tubo de dirección—, el borde delantero del tubo de dirección puede ser mucho más afilado, ofreciendo una forma con menor resistencia al aire.
Aprovechando las nuevas reglas de la UCI, la Tarmac SL8 tiene el tubo de sillín más estrecho y aerodinámico que hayamos fabricado, permitiendo que el aire turbulento alrededor de las piernas fluya más limpio hacia atrás. ¿No huele a victoria?
PESO MÍNIMO, AERODINÁMICA MÁXIMA
La Tarmac SL8 aplicó aprendizajes de la Aethos para ser construida fácilmente en el peso mínimo UCI, con un conjunto totalmente aerodinámico. El equipo logró un cuadro de 685 gramos, un 15 % más ligero que la Tarmac SL7 y más ligero que cualquier otra bicicleta del World Tour*.
Gracias a la priorización del peso en el tubo diagonal, tubo de sillín y la parte trasera, se aplicaron lecciones de la Aethos. La forma del cuadro soporta la carga de manera tan eficiente que capas extra de carbono para rigidez se vuelven innecesarias.
*A menos que cuentes el momento en que Kasper Asgreen corrió con nuestro cuadro Aethos de 585 gramos durante una etapa del Tour.
VA COMO UN COHETE, SE SIENTE COMO EL CIELO
Con enormes ganancias en rigidez/peso —un 33 % más rígida que la SL7—, la Tarmac SL8 lleva la legendaria maniobrabilidad, respuesta agresiva y geometría probada en campeonatos mundiales al siguiente nivel.
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Más rígida en los pedales
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Más precisa en el manillar
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Combinada con una suspensión en el sillín que establece un nuevo estándar de confort en bicicletas de carrera
Gracias a la Ingeniería Rider-First, cada ciclista, sin importar su talla, obtiene la misma calidad de manejo y confort sin precedentes.
En el sillín, la Tarmac SL8 ofrece un 6 % más de compliance, flotando sobre el asfalto irregular con una sensación única en bicicletas de carrera de alto rendimiento.
La geometría probada de la Tarmac y la capacidad para neumáticos de 32 mm es idéntica a la SL7, garantizando adaptación sencilla y versatilidad para usar neumáticos de mayor volumen si es necesario.
MÁS ALLÁ DEL GÉNERO
Puede haber más diferencias entre dos ciclistas masculinos que entre un ciclista masculino y uno femenino. El género por sí solo no proporciona suficientes datos para especializar bicicletas, lo que hace que crear modelos “masculinos” o “femeninos” sea arbitrario y obsoleto.
Cada ciclista puede obtener la máxima ventaja con la Tarmac SL8. Es hora de ir Más Allá del Género.
Componentes de Primera
La S-Works Tarmac SL8 viene equipada solo con los mejores componentes:
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Grupo SRAM Red eTap AXS completo con medidor de potencia
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Ruedas Roval Rapide CLX II tubeless-ready para el complemento perfecto de este cuadro ultrarrápido
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Todos los modelos S-Works Tarmac SL8 incluyen manillar y potencia Roval Rapide, para ahorrar peso y obtener el borde delantero más rápido posible
Especificaciones técnicas
Cuadro
Cuadro
S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
Suspensión
Horquilla
S-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
Frenos
Freno delantero
SRAM Red eTAP AXS, hydraulic disc 160mm rotor
Freno trasero
SRAM Red eTAP AXS, hydraulic disc 160mm rotor
Transmisión
Manetas de cambio
SRAM Red eTap AXS
Desviador delantero
SRAM RED eTAP AXS, braze-on
Desviador trasero
SRAM RED eTAP AXS, 12-speed
Cassette
SRAM RED XG-1290, 12-speed, 10-33t
Cadena
SRAM RED 12-speed
Platos y bielas
SRAM RED AXS Power Meter
Platos
48/35T
Caja de pedalier
SRAM DUB BSA 68
Ruedas y neumáticos
Neumático delantero
S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm
Rueda delantera
Roval Rapide CLX II, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 51mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 18h, DT Swiss Aerolite spokes
Neumático trasero
S-Works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm
Rueda trasera
Roval Rapide CLX II, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 60mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 24h, DT Swiss Aerolite spokes
Cámaras
Turbo Ultralight, 60mm Front, 80mm Rear, Presta valve
Cockpit
Potencia
Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem
Manillar
Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem
Cinta de manillar
Supacaz Super Sticky Kush
Sillín
Body Geometry S-Works Power, carbon fiber rails, carbon fiber base
Tija del sillín
S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset
Abrazadera del sillín
Tarmac integrated wedge
Peso
Peso
6.85 kg (15 lb, 1.6 oz)
Talla
56cm
*Pesos basados en cuadros pintados de producción como se muestra en la imagen. Los pesos reales variarán según el color, el tamaño del cuadro y la variación de los componentes. Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.
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